Hallo

Mich würde Interessieren welche Erfahrungen Ih mit welchen Fahrzeugen
mit Verschiedenen Geräten habt.

Gruß Olaf

das zensierte (spritkatze) ist müll
das ding wird als preiswert empfunden kann aber nichts außer die offenzeit der einspritzventile zu verlängern
beim thema kaltstart hat es absolut versagt

ich habe dann anders umgerüstet (andere einspritzventile und kraftstoffpumpe mit druckregler, poti für motortemp.-fühler).
jetzt funktioniert das ganze perfekt

gruß
der elch

Da ich ja nun bereits das 3. Steuergerät in meinem Audi A4 1.8 T verbaut habe, kann ich sagen, das nicht alle Hersteller ihre vollmundigen Versprechen halten konnten.
Das erste Steuergerät war das der zensierten Firma. Neben dem pemantenten Aufleuchten der MKL (Gemisch zu mager) kamen noch diverse Kaltstartprobleme dazu, die auch bei Temperaturen jenseits der +13 Grad nicht nachließen. Den Support der Firma kann man getrost vergessen. Dazu kommt noch eine Arroganz, die sich kaum in Worte fassen lässt. Danach hatte ich ein Steuergerät der Firma RMG. Hier hatte ich dann auch 3 Umbauversuche, die nicht zum Erfolg führten. Das Problem war, dass das Steuergerät nicht permanent mit Strom versorgt wurde, da in Stellung 1 der Zündung die Einspritzdüsen nicht mit Strom beliefert wurden. Da aber das Steuergerät über den Strom der Einspritzdüsen versorgt wird, konnte das nicht funktionieren. Auch das Einmessen der Widerstände der Einspritzdüsen (gehört zur erstmaligen Konfiguration) funktionierte dadurch nicht. Desweiteren sind meine Einspritzdüsen massegesteuert. Das Gerät hätte als an meinem Auto nie funktioniert. Dies hätte man aber sicherlich alles im Vorfeld abklären können. Die Daten des Fahrzeuges waren bekannt.
Dann war das 3. Gerät an der Reihe. Es war von der Firma Ethanoltechnik. Dies wurde mir von Herrn Axmann vorgeschlagen, der sich richtig Mühe gegeben hat, meinen Wagen endlich auf E85 unrüsten zu wollen. Bis jetzt bin ich mit dem Gerät sehr zufrieden. Keine MKL und selbst bei -12 Grad keinerlei Kaltstartprobleme. Was noch aussteht, ist ein Volllasttest, der mir dann sicher sagen kann, ob meine Einspritzdüsen die erforderliche Mehrmenge auch tatsächlich liefern können.

Heute Morgen waren hier -15 Grad. Da hatte ich schon erheblich mehr Probleme. Mußte dreimal orgeln, um den Wagen zum Laufen zu bringen. Danach ging er aus. Beim 2. mal konnte ich den Wagen dann mit zweimal orgeln starten. Auch lief der Motor etwas unruhiger.
Aber ich denke mal, dass bei diesen tiefen Temperaturen auch viele Probleme mit dem Starten haben, die reines Benzin tanken. Die Batterie geht in der Leistung runter uns auch das Getriebeöl ist ziemlich dickflüssig. Allerdings kann ich mich kaum noch an solch tiefe Temperaturen erinnern.

Hallo,
ich hab seit 20T Kilometer ein Steuergerät von RMG oder so ähnlich noch vom Rosthasser drin (Golf 4, 2.0). Anfängliche Probleme hatte ich mit ihm am Handy beseitigt. Seit dem gibt es keine Probleme mit dem Gerät. Auch bei -15°C keine Startschwierigkeiten.
Auch erkennt es was getankt wird sehr zuverlässig. Nur wenn man wild mischt dann zickt es ein wenig. Aber um dem vorzubeugen fahre ich den Tank so ziemlich leer bevor ich mal Benzin tanke, was aber sehr selten vorkommt.
Also ich kann es nur empfehlen.
Grüße
Day

Habe eins von Alcoholix drin.Gut,im Winter muß ich zwischen 3 u. 9 Liter aufgrund von Startproblemen beitanken, aber ansonsten alles i.O..Bisher 55 000km damit unterwegs. Darin enthalten sind auch mehrere Vollgasfahrten über ein Zeitraum von 30-50Minuten.

Naja, Winter ist nicht gleich Winter. Ich sage mal, dass alle Steuergeräte, die mit Winterethanol (gemäß DIN 51625) bis -10 Grad Startprobleme haben unausgereift sind. Schließlich sollte man in einem normalen mitteleuropäischen Winter nicht extra Mineralöl zutanken müssen.